油井套管—内衬超高分子量聚乙烯油管，是20世纪90年代初期开发出的一项新工艺技术、生产出的管材防腐、耐磨、性能优良。20世纪90年代中后期大量推广应用。从报道的内衬超高分子量聚乙烯油管的使用效果和使用规模以及应用井数扩大趋势看，内衬超高分子量聚乙烯油管的生产技术和应用技术已成熟。
油井套管—内衬超高分子量聚乙烯油管目前采用一种新型低磨材料—超高分子量聚乙烯管材，超高分子量聚乙烯材料耐磨性和腐蚀性比较高。制成内衬油管为橘红外观，口径为外径65、76、159
最新研制的油井套管—内衬超高分子量聚乙烯油管性能：
1、摩擦系数测试结果见表所示：
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试验结果 试验材料 |
相对磨损率（%） |
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最新研制UHMW PE管材 |
11 |
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EXPE（红）（进口） |
21 |
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HEPE（黑）（进口） |
18 |
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EXPE（桔红）（进口） |
28 |
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钢材 |
17 |
2、内衬试验：最新研制的管材抗磨性能及摩擦系数等各项指标均超过了国外耐热性红管及桔红管材料。在国产专用设备上通过缩径、加热回弹、管端翻边等加工，经实验证明均能满足制作复合内衬管的要求.
3、油井套管—内衬超高分子量聚乙烯油管是最好的选择
（1） 国内外最有效的一种抗磨技术；
（2） 集耐磨、防腐、不结蜡、不结垢等多项性能于一身；
（3） 内衬管不会产生小孔、裂缝、断裂和剥落等现象，对井没有污染；
（4） 衬管有弹性，可适应由于油井温度和油管载荷的变化导致的油管变形，可始终保证衬管紧紧地涨紧在钢管的内表面，并且保持端面密封，不需要粘结剂；
（5） 不改变现行的作业工艺，下井后不影响作业，也不需要井下专用工具；
（6） 内衬管为一种坚韧的耐磨材料，油井作业或线缆作业不会损伤内衬；
（7） 该材料具有惰性，不易于其它物质发生化学反应，并且无毒。
油井套管—内衬超高分子量聚乙烯油管技术指标
1. 外观要求超高分子量聚乙烯内衬管外表面应光滑、无裂纹、无空洞等质量缺陷。
2. 超高分子量聚乙烯内衬管的理化性能指标
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检验方法 |
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悬臂梁冲击强度 |
kJ/m2 |
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GB/T1843-96 |
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断裂伸长率 |
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380.1 |
GB/T1040-1992 |
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拉伸强度 |
MPa |
28.89 |
GB/T1040-1992 |
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g/cm3 |
0.936 |
GB/T1033-1986 |
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邵氏硬度（D） |
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GB/T2411-1980 |
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热变形温度 |
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70.95 |
GB/T1633-2000 |
3. 超高分子量聚乙烯内衬管的耐磨性能指标
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检验方法 |
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摩擦系数 |
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0.15 |
GB/T3960-89 |
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磨损率 |
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2.53 |
GB/T3960-89 |
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磨痕宽度 |
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4.08 |
GB/T3960-89 |
4. 超高分子量聚乙烯内衬管的耐腐蚀性能指标在一定温度和浓度范围内能耐各种腐蚀性介质（酸、碱、盐）及各种有机介质，在下表所列80℃的腐蚀性介质或有机溶剂中浸滞30天，外表无任何反常现象，其它物理性能也几乎没有变化。
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试 剂 |
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无机酸 |
浓盐酸、硝酸（20%）、磷酸（35%）、硫酸（50%） |
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有机酸类 |
醋酸（10%）、丁酸、柠檬酸、甲酸 |
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无机盐溶液 |
氯化铝、漂白粉、氯化钨、碳酸钠、氯化钠、次氯酸钠、氯化锌 |
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氢氧化钾溶液、氢氧化钠溶液 |
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有机溶剂类 |
柴油、苄醇、乙二醇、甘油、十二烷醇、丙醇 |
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啤酒、洗洁精溶液、蒸馏水、亚麻籽油、牛奶、橄榄油、海水、酒 |
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