近日，洪武路污水主干管进出水管线SG2标盾构隧道顺利贯通。该工程包括一座建筑面积为1653.8平方米的污水提升泵站和1600米进水管线两个部分。

施工方中铁十二局集团项目副经理兼党支部副书记刘浩然介绍，该工程的难点主要集中在下穿秦淮河的盾构隧道。为保证污水管道充盈系数、减少输水过程中的水头损失，施工中采用的是全国最小断面直径的盾构机(成型隧道内径2.1米)，是为该项工程“量身定制”的。盾构施工始发井内径为8米，接收井内径为6米，而盾构机盾体长度为8.3米，为确保盾构机顺利始发、接收，施工方采用了在盾构施工中难度较大的分体始发、接收技术。同时，由于盾构隧道下穿饮马桥、地铁1号线桥梁，为不影响路面上的交通以及保证地铁桥身安全，盾构段线型的设计非常复杂，包括一个400米、两个180米转弯段，以实现盾构隧道与既有两侧桥墩垂直相交。为实现两段180米小半径连续转弯，该盾构机采用了区别于常规盾构机被动铰接系统的双主动铰接系统。

盾构隧道过河段起于中华门西南侧临近秦淮河河堤处，并长距离下穿秦淮河。为确保盾构施工过程中秦淮河堤岸安全，需首先对堤岸进行加固，然后将影响盾构穿越的14根防护桩拔除。防护桩拔除前要先在秦淮河河道内施做钢围堰，将土体经高压旋喷桩加固后再进行拔除，拔完一根防护桩立即将桩身砂浆回灌。

在下穿秦淮河段过程中，地质条件非常复杂，主要包括了中风化粉砂质泥岩、强风化粉砂质泥岩、粉质黏土、淤泥质黏土地层，并且有很长一段粉质黏土层中含有超大卵砾石。施工中采用泥浓盾构机来应对复杂地层，盾构机采用真空排泥系统，确保渣土在运至地表前不会暴露，以保持隧道内环境整洁，避免河道污染。河道覆土最浅处仅为2.7米，且覆土以软弱淤泥层为主，盾构机在施工过程中采用了泥浓工法稳定掌子面，并严格控制土仓压力以避免河道击穿。

为便于施工及日后维修，进出水管线段新建5个工作井、1个接收井、2个检查井、1个沉井和一个消能井，包括了明挖逆做倒挂井施工、灌注桩结合高压旋喷、三轴深搅止水帷幕施工、预制沉井施工以及消能井水下驳接施工。整个进出水管线输水段除盾构段外其他还包括了混凝土预制管节顶管段，明挖钢管段，钢顶管顶管段。整条管路涉及施工工艺繁杂，施工难度大技术含量高。

该工程建设方南京城建项目管理公司综合管理负责人饶宁凤介绍，该项目将于10月投入使用，届时，将承担主城核心区近12平方公里范围内的污水收集任务，这一片区的污水在这里汇集后进入应天大街污水管网，最后进入江心洲污水处理厂进行处理。该工程对保证新街口一带中心城区排水安全及实现南京污水减排目标有着重要意义，更关系到南京市“十三五”污水减排目标的实现，是南京雨污分流的关键工程，实现了秦淮河南北两岸污水管网整体联通。