每天因为油气管道爆炸，死亡与受伤的人数增加，为何我们年年都在进行管道系统检测，但是，还是阻止不了悲剧的发生呢?我们所做的工作还不够。据统计，由于安全检测不到位和缺陷检测研究滞后是导致管道事故经常发生的主要原因。
分析两种原因：安全检测不到位：输送易燃易爆物质且一般埋在地下，容易受到腐蚀、自然灾害以及第三方影响，发生泄漏后不易被发现，并且目前油气管道被占压、穿越人口密集区、安全距离不足等现象较多，一旦发生事故危害性极大。，随着我国城镇化进程的加快，原来铺设的管道逐渐被新建的城市建筑占压，成为穿越人口密集区的管道。许多城市地下油气管道与市政管网互相交错，环境复杂，隐蔽性强且变更频繁，带来极大的安全隐患。除了上述原因之外，对油气管道安全检测不到位，检测技术不过关，相关部门对管道安全检测不重视，更是值得关注的问题。现在，我国对长输管道的检测多采用传统的管道外检测技术，即对管道的阴极保护系统进行检测，从而获得管道的受腐蚀情况。这类方法虽然能够实现在不开挖、不影响正常工作的情况下对埋地管道进行检测，但是属于间接检测管道腐蚀的方法，而且得到的原始数据往往需要工作人员的仔细分析和校验，有的管外检测技术还不适用于公路、铁路、海洋等区域下的管道，无法实现对管道的全面检测。针对管道外检测技术存在的问题，德国、美国、日本和加拿大在这方面的研究起步较早，并且已结合此项技术研制了爬行机，并获得了成功的经验。目前，在我国常见的是两种外部检测方式，即流量法和压力法。据报道，2013年11月22日的中石化青岛爆燃事故当天凌晨2点40分，中石化管道储运公司潍坊输油处的监测漏油设备就显示，东黄复线黄岛出站压力迅速下降。在无跳泵的情况下，这就是漏油信号。而这，就是所谓的压力法检测。
缺陷检测研究滞后：尽管我国部分油气管道检测技术已达到国际领先水平，拥有了种类比较齐全、技术先进的管道检测仪器设备，但油气管道运营和监管单位对安全检测仪器的配备、使用，以及检测数据结果的应用，乃至根据检测结果编制隐患整改计划的落实，则仍停留在较低水平上，特别是安全隐患整改低，成为了事故频发的祸首。事实上，只要我国油气管道运营单位和安全监管部门能严格执行《中华人民共和国石油天然气管道保护法》，进行定期的安全检测，引进和研发先进的检测技术，真正重视油气管道的安全检测，切实落实隐患整改，是完全可能做到防患于未然，将管道泄漏对环境的损害和由此引发事故的损失降到最低的。据海洋油气开采专家介绍，目前我国在海底输油油气管道的主要问题是缺陷检测问题，这与我国海洋工程发展的历史息息相关。我国从上世纪90年代开始在近海海域进行规模化石油开采，许多海底管线已接近或超过设计役龄，亟待安全检测和安全评估。我国海洋工程发展较为缓慢，海底管道的铺设起步也较晚，致使海底油气管道中仍然有些是无法检测的，甚至有的在设计初期，压根就没有考虑增设检验装备、计划预留油气管道缺陷内检测器收发装置。我国在管道缺陷检测研究方面起步也比较晚。国外从上世纪60年代就开始研究管道缺陷在线检测，而我国从本世纪初才开始有以油气管道腐蚀缺陷检测器为代表的此类研究成果出现。海底输油管道在安装和油气输送过程中，由于渔船的抛锚刮伤、船舶交通等人类海洋活动以及海上恶劣的自然环境，极易造成海底油气管道的变形和损伤，而变形的管道就有可能阻碍缺陷检测器的通过。目前，还有一种外部检测方式——光纤法的应用比较普遍，尽管国外有不少管道公司都在使用且效果很好。
石油管道系统安全问题有待解决，迫在眉睫，我国石油管道建设，正在不断的扩建中，所以我们要从安全着手，做好每一条管道系统，先从管道检测技术的完善做好，保证管道安全。
