嘎拉山隧道位于拉萨市曲水县、山南市贡嘎县境内，是川藏铁路拉萨至林芝段的第一座隧道，也是拉林段的重难点工程和工期控制性工程，全长4373米，大埋深674米，平均海拔3600米。施工过程中，针对隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段、围岩变化频繁、突水涌水这些技术和地质难题，中铁十一局拉林铁路工程指挥部积极组织开展技术攻关和专题研究，制订专项技术方案和措施，加强施工过程管控，经过相关各方的艰辛付出和共同努力，昨天隧道实现了安全顺利贯通。
在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。根据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，隧道施工前采用开始布设隧道安全逃生通道。
洛阳国润新材作为一家专业生产逃生管道的企业，对于施工这一块儿非常，故此联合多个公司部门精英，又与多个施工方进行沟通、探讨，历时半年终于突破各个方面的技术难题，成功生产出可以抵抗巨石高空冲击的超高分子逃生管道。公司厂区坐落于洛阳市空港产业集聚区创业大道，面积200多亩，厂房面积20000平方米。2014年与上海化工研究院合作成立超高分子材料联合研发中心。
隧道逃生通道的选材要求：
1、逃生通道的抗冲击性能要好，能承受隧道塌方时大石块的剧烈冲击。
2、逃生通道的口径要大，一般常用的逃生通道的规格为DN600-DN800mm，这种规格的管道的更适合人体爬行。
超高分子逃生管道性能规格参数；
外观为橘黄色：这种颜色的超高分子逃生管道十分亮眼，放在隧道里面具有很强的警示作用。
重量轻便：φ800*30mm超高分子逃生管道的重量仅为69kg/米，运输和安装都十分方便，而且同等口径钢管的 重量则是200kg，十分笨重。
三大连接方式：链条连接，卡扣连接以及抱箍链接，目前使用较为的广泛，使用效果较好的连接方式是抱箍链接。
常用的尺寸规格：超高分子逃生管道常用规格为DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm，常用长度有1.5米 3米 6米。
材质为超高分子量聚乙烯：原材料由上海化工研究院提供，隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
惊人的抗冲击性能：超高分子逃生管道抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，它的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。
隧道逃生管怎么运输
目前很多项目都是再山区,所以隧道逃生管得运输也成了一个难题，大车上不到项目地，小车一次运的少，厂家发了一车货，车长17.5米，离项目地还有几公里甚至几十公里得时候，车却上不去，倒车又不好找，怎么办呢？
目前国润新材告诉大家，这些事情很好避免。
目前隧道逃生管运输几乎还是货车运输，17.5米车可装201米/67根管道,13.5米车可装108米/36根,9.6米车可装81米/27根,6.8车可装54米/18根。根据项目的需求和实际管道长度要求，来定制车辆运输，提前做好预判，如果货量大，而打车上不去，提前和厂家做好联系，保证货物安全有效运输到工地。
逃生管道部分案例列表：
沪昆铁路工程项目
中铁五局四公司沪昆铁路客运专线六盘水段隧道
中铁十二局集团第四工程有限公司沪昆铁路客运专线曲靖段隧道
云桂铁路工程项目
中铁十局云桂铁路客运专线文山段隧道
中铁十九局云桂铁路客运专线昆明段隧道
中铁十八局集团有限公司云桂铁路客运专线弥勒段隧道
广大铁路工程项目
中铁二十一局集团有限公司广大铁路工程云去大理祥云段隧道
中铁十二局第二工程有限公司广大铁路工程云南楚雄州南华段隧道
中铁八局集团有限公司广大铁路站前一标工程楚雄市禄丰段隧道
中铁二十一局集团有限公司广大铁路云南大理段隧道
中铁五局集团第五工程有限责任公司云南大理祥云段隧道
欢迎有需要的项目工地前来咨询选购-洛阳国润新材隧道逃生管道，800逃生管道，高分子隧道逃生管道，钢制逃生管道。
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