格巧高速八桥八隧重点工程在我们这个标段，重点桥梁一座，隧道六座，占了我们（全线）重点工程的一大半。目前隧道全部顺利进洞，桥和路基逐步展开施工，我们工程在业主和地方政府的大力支持下，工程进展顺利。
由中交三公局承建的双河特大桥是格巧高速全线一号控制性工程，它能否按计划合龙贯通，决定着格巧高速全线能否按时通车。
这边我们看到这个机械（施工）是我们的2号主墩，（主塔）高度是230米，对面那个山上机械设备正在施工的是3号主墩，主塔高度是170米，我们双河特大桥建成以后桥面高度距我们现在站的位置120米，距双河河谷是200米。
随着红坪子隧道、双河特大桥等15项控制性重点工程的开工建设，格巧高速公路建设顺利推进。主线39座桥梁，总长13.08公里，目前开工15座，其中重点控制性工程八桥开工7座。全线13座隧道，单幅总长60.06公里，目前已全部进洞施工，已累计开挖3620米.
逃生管道简单介绍
它是一种隧道施工中安全逃生通道，设置起点为新施工处的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从支护完整工作面布置至距离开挖面25m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
逃生管道的优势
1、隧道逃生管重量轻仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
2、隧道逃生管韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了安全的保障。
3、隧道逃生管环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、隧道逃生管安装方便，且隧道逃生管道 采用管箍连接拆装方便。
5、隧道逃生管可重复使用，由于铁路隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理论寿命在20年以上。
逃生管道基本参数-逃生管道：
1.逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接。
2.颜色：橘黄色
3.重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米。
4.逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm。
5.长度标准：3米 4米 6米，也可根据要求定做。
隧道逃生管道设置的相关要求：
1. 施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。
2.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。
3.安全步距标。
4.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道前水文地质预报和监控量测，前地质预报和监控量测单位要提升预报和监测质量，同时及时准却馈给进入。
5.在隧道坍塌方面，要有专项安全施工方案，成立隧道安全小组，配备足额安全人员。
6.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练施工、监理、设计单位。
7.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道逃生管道。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员。
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