厦门第二西通道(海沧隧道)工程是连接厦门本岛和海沧区的第二条进出岛通道。为了确保隧道建设“时刻向前”，建设者放弃春节休假，坚持在岗。“我们的建设者，来自全国20多个省份、自治区。为了一家人能团聚过大年，很多工人家属选择来厦。工地上主动帮忙安排食宿，让家属们在厦期间，也有家的感觉。”中铁十八局厦门第二西通道(海沧隧道)A2标段服务隧道工区经理说。
2018年2月21日，在海沧端海平面下几十米深的岩层中，灯光照射、机械轰鸣，现场热浪滚滚，一线工人熟练地操作着各种机械，让隧道一寸寸向前挺进;在岛内端，工人们正在对初期支护开展加强层施工，让断面达到70平方米的隧道变得“更硬”。“加班加点，就是为了能让隧道早日投入使用。
据悉，在海沧端稳步向大海延伸的同时，岛内端计划于今年3月开始全面进入行车隧道暗挖施工(海沧隧道设计为2个行车隧道+1个服务隧道)，工作人员介绍，高峰时，作业面将拓展到13个以上，人力投入将达到1500人以上，使施工从传统的两头掘进变为多点开花，大大加快进度。
超高分子逃生管道技术参数：
1.隧道逃生管道，超高分子逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm
2.长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
3.隧道逃生管道，超高分子逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接
4.颜色：橘黄色
5.隧道逃生管道，超高分子逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
6.重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米
隧道逃生管道的性能特点；
1.抗冲击性能十分优越。隧道逃生管道抗冲击强度在常温状态下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C时是pe100的16倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右。它的反复冲击后表面硬度更高，可抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。
2.抗断裂强度高。隧道逃生管道可以有较大的弯曲而不断裂，断裂伸长率达400%，地壳沉降时可以有较大的拉伸而不断裂，避免事故发生。
3.重量轻便。隧道逃生管道的密度为0.93g/cm3，比水的比重小，常用型号800*30mm的重量为70kg/m，而820*10mm的钢制隧道逃生管道的重量为200kg/m，相比较之下，超高分子逃生管道的重量轻便，为运输和安装带来不少便利。
4.使用寿命长。隧道逃生管道用在隧道逃生领域比钢管耐用，可反复使用，节省成本。
5.连接方便。隧道逃生管道有多种连接方式：抱箍链接，卡扣连接，链条连接等，不管哪种连接方式都非常简单，不需要焊接，现场施工非常方便。
甘肃隧道逃生管案例
甘肃路桥建设集团有限公司----G316线两当至徽县高速公路试验段逃生管项目
中铁二十二局集团----庆阳市（银西铁路甘宁段YXZQ-2标二工区）隧道逃生管项目
甘肃路桥建设集团有限公司----陇南徽县柳林镇G316线两徽高速公路隧道逃生管项目
甘肃路桥建设集团有限公司----甘肃省兰州市康乐至卓尼二级公路试验段隧道逃生管项目
甘肃路桥建设集团有限公司----陇南市徽县柳林镇磨沟社G316线两徽高速隧道逃生管项目
甘肃路桥建设集团有限公司----甘南州临谭县新城镇康乐至卓尼二级公路试验段隧道逃生管项目
甘肃路桥建设集团有限公司----甘肃省陇南市两当两徽高速实验段隧道逃生管项目
甘肃路桥建设集团有限公司----G316线两当至徽县高速公路试验段隧道逃生管项目
甘肃万泰建设工程有限公司----临谭县新城G248线康卓高速KZ-XZSYD标段隧道逃生管项目
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